汽车研发管理平台管理（车辆产品开发与管理）

本篇文章给大家谈谈汽车研发管理平台管理，以及车辆产品开发与管理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享汽车研发管理平台管理的知识，其中也会对车辆产品开发与管理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、想做关于汽车软件管理平台，找哪家服务商比较好？
• 2、怎样架构企业研发管理体系
• 3、怎样成为一名出色的汽车研发项目管理工程师

想做关于汽车软件管理平台，找哪家服务商比较好？

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怎样架构企业研发管理体系

要想构建企业的新产品研发管理体系汽车研发管理平台管理，汽车研发管理平台管理我们可以分三步走：

一是判断研发现状调研与适用研发体系类型汽车研发管理平台管理；

二是制定研发项目管理体系建设计划；

三是研发项目管理体系的运行与改进。

一、判断研发现状调研与适用研发体系类型

我们需要准确掌握企业在研发管理方面的现状、组织结构现状和研发资源配置现状等情况，判断企业应该搭建哪种研发项目管理体系。

一般来说，常见的研发体系有以下三种：

（1）基于CMMI的研发体系：适合以瀑布式开发为主导的项目开发及产品研发模式。

（2）基于IPD的研发体系：以市场为导向的产品开发，关注客户需求，通过公共基础模块和跨部门的团队准确、快速、低成本、高质量地推出产品。

（3）基于敏捷模式的研发体系：以用户的需求进化为核心，采用迭代增量开发的方式进行软件开发。

二、制定研发项目管理体系建设计划

接下来，我们就可以根据研发现状调研的结果进行总体规划，明确研发项目管理体系建设的任务和目标，一般来说包括研发战略、研发流程、组织模式、绩效管理四个部分。

研发战略：研发战略奠定汽车研发管理平台管理了研发项目管理体系在企业中的地位和基调，我们需要配合公司整体发展战略来制定研发战略。

研发流程：研发流程一般包括立项、设计、开发、测试、验收与交付阶段。在这个过程中，我们可以通过专业的项目管理工具来明确研发流程，比如每个环节的上下游关系，以及该环节作业的出入和输出内容等。

组织模式：由于很多研发工作需要跨部门、跨岗位去配合执行，对此，我们可以通过建立项目组，对项目组内的成员进行明确的职能划分，建立起跨部门的协作模式。

三、研发项目管理体系的运行与改进

制定好研发项目管理体系建设计划，且各项目成员熟悉和掌握各自工作的要点和体系的的运行模式后，就可以按照计划运行汽车研发管理平台管理了。

在运行期间，我们需要对过程中遇到的问题进行记录，为进一步修改和完善该研发项目管理体系提供必要的信息和数据支撑，从而保障该体系能够得到长期有效的运行和实施，不断提升管理水平和研发水平。

搭建标准化、规范化的研发项目管理体系，不仅需要企业高层人员的正确认识和大力推进，必要时还需借助专业的研发项目管理工具，对研发项目进行科学有效的管理。

怎样成为一名出色的汽车研发项目管理工程师

目标：融入工作，成为一个优秀的项目管理员--为了达到这个目标，应该在未来的九个月里一方面补充知识，另一方面尽快熟悉业务（基本具备独立进行项目管理的技能）。

一、所需补充的知识--项目管理，质量管理，汽车构造，汽车造型设计，产品开发，工具如Office、Project，CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等软件。

1）项目管理。尽管在学校时学习过相关知识，但那点东西实在有限，况且只是书本上的理论，能否用于我们的项目还有待检验。考虑到项目管理将是新员工的工作，为了尽快进入角色，尽快充实项目管理的知识就成为目前的当务之急。这部分的学习需要一个月的时间。

2）质量管理。尽管这只是项目管理中的一部分，但考虑到质量是检验我们项目是否成功的重要标准，更是一个企业能够得以生存和发展的根本，因此，质量管理工作应该如何进行也是新员工需要学习的重点内容。这部分要学习的内容会很多，应该需要两个月的时间，前一个月是理论的学习，后一部分是相关管理标准的学习（特别是流程和过程控制模版的掌握）。

3）汽车构造和汽车造型设计。如果丝毫不懂技术，就没有资格进行管理工作。但新员工也要走出在学校学习专业知识时的误区，不能一味地死扣技术，如果是那样的话，光汽车的底盘就够新员工学一辈子的。只需要做到在外行人看来是内行就行了——毕竟新员工不是做纯技术工作。这部分的学习至少需要两个月的时间，汽车构造一个月，造型设计一个月。

4）产品管理。这部分的知识应该是很重要的，但考虑到项目正在进行当中，所有的开发计划已经制定好了，产品平台已确定，新员工只需要尽快地熟悉开发流程、产品系列与关键系统组成等，在工作中学习相关的知识就行。但如果系统的学习，应该需要三个月的时间。

5） Office、

Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等软件的使用。其中，Office和Project是做管理工作所必需的，而CATIA是为了能和技术人员更好地进行沟通的工具。但这部分的管理软件学习对新员工来说应该不会太难，可以在有电脑之后的1个月之内完成，而绘图软件需要3-6个月时间的系统学习。

二、所需熟悉的工作内容

首先，先了解造型设计师的素质。造型师除了要有美学方面的修养和汽车造型知识外，还必须要了解目标顾客、工程要求、质量问题和目标成本等等问题。他所设计的造型是否被大众接受？是否按照总布置基本要求设计？是否具有可制造性？是否能够高质量而又低成本地生产出来？是否安全？是否人性化？不具备上述素质的造型师，往往很难成功地完成任务，即使侥幸成功，可能也需要很多人的大力支持，同时也需要其本人的耐心与合作精神。

第二，了解造型设计师所使用的方法和手段。一般来讲，从他所用的手段可以直接发现他的现有水平如何。具有高素质，往往并不代表具有较高的水平。真正的动手能力往往跟他所使用的工具和经验密切相关，还有一点就是灵性和主动性，特别是主动进取，没有冲劲和拼搏精神的造型师是达不到一流境界的。现在造型使用较多的工具是什么呢？通常来讲使用Photoshop、Alias和Rhino。当然，手工画往往更能表现出一个人的创造性，而不应该过多地依赖于电脑，两者结合更为合理。

第四，要看其完成造型图的比例。这是最最重要的标准与准则。我们常常把整体感和风格与协调的比例相混淆。没有比例美感谈何整体感和风格。大家都知道黄金分割线，那么设计汽车是否应该用到这个准则呢？我们说的还不仅仅是美观，这样说可能会使人误解比例只是在讲美学，比例还是科学。在图上能够画出来的东西，未必就满足科学要求或制造要求。

第五，要看其造型设计过程。如果不看过程可能会出很多问题的。问题是我们现在还很缺少能够进行过程管理的造型项目管理工程师。过程管理包括工作内容管理、工作时间管理和人力资源管理，有时可能还包括造型设备与材料和工具管理等其它资源管理。

第六，要看其造型效果图尺寸。我们可以尝试提出这样的问题，各个部分的尺寸是多少？造型师如果如数家珍地告诉我们，会让我们非常高兴。难道这些问题我们不应该知道吗？如果从一开始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我们会心里比较有底。如果是手绘的，如果是用高端软件设计的造型效果图，做到这一点其实并不困难。但在中国目前来讲，可能还非常少见，人们也不太敢提出这样的问题，怕显得自己比较外行。

第七，自己要当批评家而不是作家。我们都会发现一件艺术珍品是如此美妙，但如果当时让我们参与设计，提出意见，甚至是比较细致的一些建议，试想，毕加索还能画出他那么完美的画吗？答案是否定的。我们只要说出我们喜欢什么样的汽车就行了，剩下的工作应该由造型师来完成，我们只说喜欢不喜欢就够了。一个有个性的造型师，自然有他自己的个人风格，而把多个人的意见综合起来做出来的东西，很难想象那会是一种什么风格。

第八，自己要放开眼光，利用一切可以利用的资源。造型是科学性与艺术性的统一，它本身就要求既要有科学的素质，还要有艺术的修养。这样的人才本来不可多得，由于客户的多样性，即使一个造型师非常好，他的一种风格也不可能满足多样性的需求。而造型风格的雷同是一个必须引起重视的问题。只有充分利用一切可以利用的资源，才有可能最好地完成造型工作，特别是在国内汽车企业，基本流程和规范不完善，更需要造型师“眼观六路、耳听八方、自己动手”。

第十：要观察并创造优美的造型师创作环境。充满欢快气氛、交流畅通、团队融洽和合作的环境下，造型师就能不断地涌现新鲜创意和独特造型要素，并天衣无缝地表现到造型效果图中。目前国内汽车企业因汽车文化底蕴的肤浅还没有做到这一步，但是在积极探索中。

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