接口测试报告（接口测试报告模板）

本篇文章给大家谈谈接口测试报告，以及接口测试报告模板对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享接口测试报告的知识，其中也会对接口测试报告模板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、做接口测试的流程一般是怎么样的?
• 2、python读取Excel实现接口自动化并生成测试报告
• 3、联调测试方案以及测试报告如何编写？
• 4、2019款奇瑞小蚂蚁eQ1日常实用性测试报告
• 5、2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告
• 6、数据多少能放到测试报告里么

做接口测试的流程一般是怎么样的?

接口测试8大流程如下：

1、需求分析

项目立项后，对于整体产品的需求进行认识和理解（与功能测试的需求分析是一致的）。注意：此时只有产品需求文档，架构师还没有开始建模，主要目的是保证各部门（产品、开发、测试…）对于需求理解一致。

2 、api文档分析【重点】

该环节主要分析：请求和响应。

请求：请求url是否合理、请求信息头是否明确、请求方法是否合理、请求参数是否必填、含义、参数方式（url\form\json）。

响应：响应状态码是否合理、响应数据格式是否明确、响应信息头内容是否明确。

异常：异常返回信息和错误代码。

业务：接口彼此之间依赖关系。

该流程重点是：请求参数方式和类型、接口之间依赖关系、错误异常。

3、测试计划

由测试Leader编写，目的：分配测试任务进度安排和指导测试方案执行。

核心：测什么、谁来测、怎么测、风险预测及控制。

4、用例设计

提示：该环节主要针对参数、测试数据、安全、依赖、异常进行覆盖。

测试用例大体分为两种：根据需求进行提取测试点、设计用例覆盖测试点。

5、环境搭建

提示：项目环境部署需要根据计划中安排执行，是否需要测试人员部署。

环境搭建可以是LAMP也可以是LNMP。

6、 用例执行

使用公司指定工具执行测试用例。

提示：提测之前最好安排进行冒烟测试，保证提测时准时执行。

7、缺陷管理

使用缺陷管理工具来对执行用例的缺陷进行管理（与功能测试缺陷管理一致）。

提示：缺陷提交-修复-回归-关闭。

8、测试报告

测试报告不同公司有不同的模板，但测试报告主题内容一般分为下列四部分：测试过程、缺陷统计、缺陷分析、测试总结。

总结：

1、接口测试需要围绕测试计划实施。

2、接口测试重点是：api文档分析、用例设计。

3、具体接口应用工具主要根据后台协议和测试计划测试工具来定，可使用工具如：postman、jmeter、requests、抓包（fiddler、charles）。

python读取Excel实现接口自动化并生成测试报告

#读取多条测试用例
#1、导入requests模块

importrequests

#从 class_12_19.do_excel1导入read_data函数

fromdo_excel2 importread_data

fromdo_excel2 importwrite_data

fromdo_excel2 importcount_case
#定义http请求函数

COOKIE=None

defhttp_request2(method,url,data):
 ifmethod=='get':

  print('发起一个get请求')

  result=requests.get(url,data,cookies=COOKIE)

 else:

  print('发起一个post请求')

  result=requests.post(url,data,cookies=COOKIE)

 returnresult #返回响应体

 # return result.json() #返回响应结果：结果是字典类型：{'status': 1, 'code': '10001', 'data': None, 'msg': '登录成功'}
#从Excel读取到多条测试数据

sheets=['login','recharge','withdraw']

forsheet1 insheets:

 max_row=count_case(sheet1)

 print(max_row)

 forcase_id inrange(1,max_row):

  data=read_data(sheet1,case_id)

  print('读取到第{}条测试用例:'.format(data[0]))

  print('测试数据 ',data)

  #print(type(data[2]))

  #调用函数发起http请求

  result=http_request2(data[4],data[2],eval(data[3]))

  print('响应结果为 ',result.json())

  ifresult.cookies:

    COOKIE=result.cookies
   #将测试实际结果写入excel

   #write_data(case_id+1,6,result['code'])

  write_data(sheet1,case_id+1,7,str(result.json()))

  #对比测试结果和期望结果

  ifresult.json()['code']==str(data[5]):

   print('测试通过')

   #将用例执行结果写入Excel

   write_data(sheet1,case_id+1,8,'Pass')

  else:

   write_data(sheet1,case_id+1,8,'Fail')

   print('测试失败')

# 导入load_workbook

fromopenpyxl importload_workbook
#读取测试数据

#将excel中每一条测试用例读取到一个列表中
#读取一条测试用例——写到一个函数中

defread_data(sheet_name,case_id):

 # 打开excel

 workbook1=load_workbook('test_case2.xlsx')

 # 定位表单（test_data）

 sheet1=workbook1[sheet_name]

 print(sheet1)

 test_case=[] #用来存储每一行数据，也就是一条测试用例

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,1).value)

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,2).value)

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,3).value)

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,4).value)

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,5).value)

 test_case.append(sheet1.cell(case_id+1,6).value)

 returntest_case #将读取到的用例返回
#调用函数读取第1条测试用例，并将返回结果保存在data中

# data=read_data(1)

# print(data)
#将测试结果写会excel

defwrite_data(sheet_name,row,col,value):

 workbook1=load_workbook('test_case2.xlsx')

 sheet=workbook1[sheet_name]

 sheet.cell(row,col).value=value

 workbook1.save('test_case2.xlsx')
#统计测试用例的行数

defcount_case(sheet_name):

  workbook1=load_workbook('test_case2.xlsx')

  sheet=workbook1[sheet_name]

  max_row=sheet.max_row #统计测试用例的行数

  returnmax_row

importcsv # 导入scv库，可以读取csv文件

fromselenium importwebdriver

importunittest

fromtime importsleep

importtime

importos

importHTMLTestRunner

importcodecs

importsys

dr =webdriver.Chrome()
classtestLo(unittest.TestCase):

 defsetUp(self):

  pass
 deftest_login(self):

  '''登陆测试'''

  path ='F:\\Python_test\\'

  # 要读取的scv文件路径

  my_file ='F:\\pythonproject\\interfaceTest\\testFile\\ss.csv'

  # csv.reader()读取csv文件，

  # Python3.X用open，Python2.X用file，'r'为读取

  # open(file,'r')中'r'为读取权限，w为写入，还有rb，wd等涉及到编码的读写属性

  #data = csv.reader(codecs.open(my_file, 'r', encoding='UTF-8',errors= 'ignore'))

  with codecs.open(my_file, 'r', encoding='UTF-8',errors='ignore') as f:

   data=csv.reader((line.replace('\x00','') forline inf))

   # for循环将读取到的csv文件的内容一行行循环，这里定义了user变量(可自定义)

   # user[0]表示csv文件的第一列，user[1]表示第二列，user[N]表示第N列

   # for循环有个缺点，就是一旦遇到错误，循环就停止，所以用try，except保证循环执行完

   print(my_file)

   foruser indata:

    print(user)

    dr.get(' https://passport.cnblogs.com/user/signin ')

    # dr.find_element_by_id('input1').clear()

    dr.find_element_by_id('input1').send_keys(user[0])

    # dr.find_element_by_id('input2').clear()

    dr.find_element_by_id('input2').send_keys(user[1])

    dr.find_element_by_id('signin').click()

    sleep(1)

    print('\n'+'测试项：'+user[2])

    dr.get_screenshot_as_file(path +user[3] +".jpg")

    try:

     assertdr.find_element_by_id(user[4]).text

     try:

      error_message =dr.find_element_by_id(user[4]).text

      self.assertEqual(error_message, user[5])

      print('提示信息正确！预期值与实际值一致:')

      print('预期值：'+user[5])

      print('实际值:'+error_message)

     except:

      print('提示信息错误！预期值与实际值不符：')

      print('预期值：'+user[5])

      print('实际值:'+error_message)

    except:

     print('提示信息类型错误,请确认元素名称是否正确！')
 deftearDown(self):

  dr.refresh()

  # 关闭浏览器

  dr.quit()
if__name__ =="__main__":

 # 定义脚本标题，加u为了防止中文乱码

 report_title =u'登陆模块测试报告'
 # 定义脚本内容，加u为了防止中文乱码

 desc =u'登陆模块测试报告详情：'
 # 定义date为日期，time为时间

 date =time.strftime("%Y%m%d")

 time =time.strftime("%Y%m%d%H%M%S")
 # 定义path为文件路径，目录级别，可根据实际情况自定义修改

 path ='F:\\Python_test\\'+date +"\\login\\" + time + "\\"
 # 定义报告文件路径和名字，路径为前面定义的path，名字为report（可自定义），格式为.html

 report_path =path +"report.html"
 # 判断是否定义的路径目录存在，不能存在则创建

 ifnotos.path.exists(path):

  os.makedirs(path)

 else:

  pass
 # 定义一个测试容器

 testsuite =unittest.TestSuite()
 # 将测试用例添加到容器

 testsuite.addTest(testLo("test_login"))
 # 将运行结果保存到report，名字为定义的路径和文件名，运行脚本

 report =open(report_path, 'wb')

 #with open(report_path, 'wb') as report:

 runner =HTMLTestRunner.HTMLTestRunner(stream=report, title=report_title, description=desc)

 runner.run(testsuite)
 # 关闭report，脚本结束

 report.close()

csv文件格式：

备注：

使用python处理中文csv文件，并让execl正确显示中文（避免乱码）设施编码格式为：utf_8_sig，示例：

'''''

将结果导出到result.csv中,以UTF_8 with BOM编码（微软产品能正确识别UTF_8 with BOM存储的中文文件）存储

#data.to_csv('result_utf8_no_bom.csv',encoding='utf_8')#导出的结果不能别excel正确识别

data.to_csv('result_utf8_with_bom.csv',encoding='utf_8_sig')

联调测试方案以及测试报告如何编写？

集成测试，又称组装测试、联合测试、联调测试、子系统测试、部件测试。不同的称呼而已，侧重点在于模块间接口的正确性、各模块间的数据流和控制流是否按照设计实现其功能、以及集成后整体功能的正确性。写集成测试方案的建议：1）依据SRS和集成测试计划来编写，无冲突2）阐明测试对象3）划分测试层次4）确定测试策略5）根据策略细化测试项6）根据系统的需求，可能需要接口分析写集成测试报告的建议：1）集成测试概述2）集成测试时间、地点、人3）集成测试环境4）总结和评价5）遗留问题报告6）附件以上只是本人对编写集成测试方案和集成测试报告的一些建议，具体内容可以根据项目进行补充，具体格式可以自由发挥。

2019款奇瑞小蚂蚁eQ1日常实用性测试报告

近几年，随着国内新能源车大行其道，48V轻混动、插电混动、纯电动、增程式等等各类新车层出不穷，这其中最火爆的要算是纯电动车型了。不过，即便是现在大部分纯电动新车都有着500km+的续航水平，以及40分钟能从30%充至80%的快充本领，但依然无法解决一部分消费者对于中长途自驾游的续航里程焦虑。所以纯电动车大部分使用场景也被固定在城市中代步使用，那么既然是代步，何必花动辄二三十万元来解决问题呢？这恐怕还是因为很多人担心便宜的电动车不靠谱。其实不然，本期《实用性测试报告》的测试对象就带来了一款城市代步“神器”——奇瑞小蚂蚁eQ1，作为一款微型纯电动车，它实用性方面表现如何，本篇文章将进行详细评测。

测试车辆：2019款 奇瑞 小蚂蚁eQ1 4座 智炫版 30.6kWh

补贴后价格：7.58万元

一、功能性配置测试环节

机械钥匙锁孔采用了外露式设计，将遥控钥匙后方的机械钥匙拔出，直接插入机械锁孔即可，操作方式简洁直观。测试过程中，遥控钥匙解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。此外在按下遥控钥匙的锁车键后，车辆的双闪均会亮起，并且还会伴有鸣笛，提醒车主已经落锁。

后视镜调节采用按键操作方式，位于中控台最左侧。调节后视镜时，需要先将带有“L”“R”字样的按键拨动到相对应的方向，随后按下上方的方向按键即可调节后视镜镜面角度。调节方式较为直观，整个过程十分流畅，没有迟滞的现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，随后直接上掀即可完成拆卸发动机盖的操作，由于发动机盖采用了树脂材质，所以不是很重，女性车主也能较为轻松地完成操作。同时由于纯电动车的结构原因，前发动机舱内其实只有一个玻璃水加注口，所以平时使用也不会很频繁。

二、舒适性配置测试环节

因为微型纯电动车的车内空间比较受限，且视野表现出色，所以同级别绝大部分车型都采用了固定方向盘以及手动四向调节座椅，奇瑞小蚂蚁eQ1也不例外。通过前后调节座椅便可以适应不同身材的驾驶者，能够满足大部分驾驶者日常驾驶需求，在纯电动微型车中比较常见。

在主驾驶座椅测试中，小蚂蚁eQ1的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者。

由于奇瑞小蚂蚁eQ1的定位就是3门4座两厢车，所以后排配备了2个头枕且面积较大，质地较软，能够为后排乘客提供较为舒适的体验，同时在事故发生时，能够为头部提供充足的支撑。

前排中央扶手箱这项配置在纯电动微型车这个级别并不常见，奇瑞小蚂蚁eQ1不仅配备了扶手箱，同时还采用了带有缝线装饰的皮质包裹，手感柔软。同时，扶手中间还配备了与缝线颜色一致的高光饰板，进一步突出了内饰 时尚 的氛围。在双手扶握方向盘时，中央扶手能够在行驶过程中手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

奇瑞小蚂蚁eQ1多媒体系统可通过触控方式进行操作，UI界面简洁，功能标注清晰，配合10英寸的纵置高清屏幕，上手几乎没有难度。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先直接点击屏幕中的“收音机”图标便可进入收音机功能界面，之后可以在左侧的功能列表中看到“电台”、“FM”、“AM”以及“预选台”等选项。点击“电台”功能便会显示频率调节功能，用户可以自定义调节频率，而点击“FM”和“AM”则会出现系统自动搜索出的电台频率。“预选台”功能则是用户自己添加的收藏频道，想要删除的话点击右侧的垃圾桶图标即可。

奇瑞小蚂蚁eQ1全车配备了2个USB接口，均位于前排立交式储物槽内。同时我们发现，2个USB接口的图标并不一样，左侧USB接口为充电接口，右侧USB接口则可以将设备连接至多媒体系统。此外我们还对两个USB接口的电压和电流进行了测试，右侧接口测试所得的电压与电流分别为5.10V，0.96A；左侧充电接口测试所得的电压与电流分别为5.11V，1.78A。此外，车内还提供了1个12V电源接口，同样位于前排立交式储物槽内。

导航系统内核为高德地图，使用方式与手机版相似。目的地输入支持手写与拼音，系统会根据输入的关键字通过车联网快速联想出相关目的地，点击确认目的地后，地图上便会显示出其具体位置。当开始导航后，导航系统会主动提示选择路线，还会告知预计行驶时间以及行驶里程，方便驾驶者根据实际需求选择路线。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《再见你已独当一面 试驾2019款奇瑞小蚂蚁》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

总体来看，奇瑞小蚂蚁eQ1的车内储物空间较多且容积不错，属于同级别中上水平，能满足日常储物需求。前排配备了一个杯架，且内部容积较大，可以容纳形状不规则的饮料瓶。

奇瑞小蚂蚁eQ1的全车储物空间总数量共10个，其中部分储物槽设计的比较巧妙，比如车门拉手采用了封底式设计，内部辅以橡胶衬垫，能够起到止震和防滑的作用。同时，前排立交式的中央通道在下方预留出一个硕大的储物槽，能够放置随身大件物品。

此外，虽然后排的乘坐体验并不是奇瑞小蚂蚁eQ1的长项，但依然为后排乘客提供了两个深度不错且容积较大的储物槽，很人性化。

此次测试的奇瑞小蚂蚁eQ1可以通过后备箱按键和遥控钥匙开启后备箱。后备箱内部空间较为规整，盖板下方还配备了硕大的储物槽，可以放置充电设备。同时，后排座椅支持整体放倒，从而进一步提升了后备箱空间的扩展能力。

对于奇瑞小蚂蚁eQ1的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为75cm；开口宽度为90cm；后备箱进深达到36cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为72cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为160cm，优于同级别车型正常水平，表现极为亮眼。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为690cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

虽然奇瑞小蚂蚁eQ1的后视镜没有配备双曲镜面，但得益于镜面尺寸较大，所以对后方视野观察的可视范围极为出色。最终测试结果为左侧27°，右侧23°，明显优于测试过的同级别车型平均水平。

在测试过程中，倒车雷达最远在134cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，奇瑞小蚂蚁eQ1持续蜂鸣提示距离为26cm，与标准值几乎一致，表现不错。

泊车辅助系统显示效果清晰，没有出现明显的镜头畸变现象，同时影像系统中还加入了倒车辅助线，并且会通过不同颜色示意距离。此外，仪表盘上的单色液晶屏还配备了虚拟倒车影像功能，从而更便于驾驶者对车尾与障碍物之间的距离进行掌握。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置， 汽车 以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明 汽车 的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

经过实测，奇瑞小蚂蚁eQ1的转弯半径为4.3m，优于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作极为轻松。

奇瑞小蚂蚁eQ1的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

六、实用性配置亮点

多功能方向盘空调控制按键

奇瑞小蚂蚁eQ1虽然配备了独立的空调面板，但考虑到行驶过程中手动去操作还是存在一定的危险性，所以多功能方向盘右侧的区域就留给了空调控制功能，不仅可以调节风量与温度，还能够选择出风方式，十分人性化。

手机无线充电功能

此次测试的奇瑞小蚂蚁eQ1还配备了在同级别车型中并不常见的手机无线充电功能，将支持无线充电的手机放入前排储物槽即可激活该功能，使用非常便捷。

空调自动清洁

空调异味是大部分车主用车过程中比较头疼的地方，即便更换了空调滤芯也见得能很好的解决。这主要是因为停车熄火后直接离车，而空调管道中的冷凝水不能得到有效蒸发，最终形成了异味源。奇瑞小蚂蚁eQ1的空调系统配备了自动清洁功能，会在关闭空调系统后自动开启鼓风机并工作数十秒，使蒸发器和风道干燥，从而有效避免因潮湿而滋生细菌和异味。

总结：

通过测试不难发现，虽然奇瑞小蚂蚁eQ1定位为入门的纯电动微型车，但实用性表现却并没有因此而舍弃什么。3门4座的车型结构，全然一副为城市而生的模样，不仅好开好停，如果有个突发情况，后排也可以用来应急，坐满四个成年人完全不是问题。同时，丰富的储物空间也深得人心，一些巧妙的设计更是为日常用车带来了极大的便利性。此外，还不乏一些贴心的功能及配置，比如手机无线充电、方向盘上的空调控制按键以及空调自动清洁等功能，都是同级别车型所不具备的。可见，如果你只想购买一辆能够伴你日常出行的“小伙伴”，那么奇瑞小蚂蚁eQ1将是一个非常不错的选择。

2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告

自从国内汽车市场进入新能源时代，北汽就一直紧跟时代步伐，打造出北汽新能源品牌，以平民化为切入点，将纯电动汽车带进了普通消费者的生活。近期，北汽集团正式将北京汽车和北汽新能源整合为BEIJING品牌，而EU7则成为了整合后的首款纯电动车型。作为BEIJING品牌的代表车型，BEIJING EU7在日常使用中实际体验如何，有哪些独到的优势？本期《实用性测试报告》就将针对BEIJING-EU7车型的实用性方面进行详细评测，看看它有哪些进步与亮点。
测试车辆：2019款 BEIJING-EU7 逸尚版
官方指导价格：16.59万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统解锁时需要按下把手后方的镀铬装饰便可完成操作，锁车时也采用同样操作。该功能仅前排两侧车门支持，后排车门则未配备。测试过程中，解/落锁过程顺畅，没有出现失效或不灵敏的情况。
后视镜调节采用按键+拨杆的形式，位于方向盘左侧，位置略有些不便。调节后视镜时，需要先将拨杆拨至左或右，然后通过左侧的方向键完成调节后视镜镜面角度的操作。调节过程中，可调范围较大，调节时未存在明显延迟现象。但由于拨杆上并未标有“L”、“R”或其他标识，对于初次接触的驾驶者来说，会略有不便。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为手动支撑杆，开启并不繁琐，在同级别中较为常见。
二、舒适性配置测试环节
此次评测的BEIJING-EU7车型前排座椅均为手动调节，其中，主驾座椅可以调节高低。
在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程可调范围中规中矩，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。
多功能方向盘仅支持上下两向手动调节，并不支持前后调节，上下可调节角度为6°，在同级别车型中表现一般。
后排三个座椅均提供了头枕，且可以调节高低。同时，头枕还为了更加贴合头部，特意设计出小幅凹槽，从而为头部提供充足支撑，确保后排乘客的舒适性和安全性。
前排中央扶手箱面积较大，扶手表面为带有缝线装饰的皮质包裹，手感质地较软。虽然中央扶手并不支持前后或上下调节，但双手三、九点位扶握方向盘时，依然能够为手肘提供支撑。
三、多媒体配置测试环节
BEIJING-EU7搭载了12.3英寸的多媒体触控屏，所采用的系统内核官方称之为“达尔文系统”，除了传统的多媒体播放、导航以及车联网功能以外，其最大的亮点在于可以自主学习，智能AI可以根据驾驶员的使用习惯，不断对系统进行修正，从而提升人机交互体验。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，进入收音机界面后，会通过图标显示已保存的频率，并且还能够对部分电台进行中文标注，很智能。如果想手动调节频率，需要点击屏幕最左侧的箭头，进入频率调节功能。手动调节频率时需在虚拟滑轨上滑动操作，如果想要将调整好的频率加入收藏栏，只需点击数字显示左侧的心形图标即可完成保存频道。
全车共计三个USB接口，其中前排两个USB接口均位于前排储物槽内，后排一个位于后排出风口上方。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排左侧USB接口兼顾手机数据连接功能，具体测试电压为4.99V，测试电流为1.03A，右侧充电USB接口的测试电压为4.97V，测试电流为0.94.A。后排USB接口电压为5.33V，测试电流为1.16A。此外，车内还提供了一个12V电源接口，同样位于前排储物槽内。
当点开导航功能的搜索功能后，在屏幕左侧会自动显示多项快捷搜索功能，其中包含美食、酒店、景点、充电以及卫生间等多个非常实用的选项，并配合彩色图标，简单易懂。
由于车机支持车联网功能，所以导航系统的智能搜索也与手机相似，联想功能强大，只需要输入地址简写，就能大概率搜索出目的地。同时，地址名称下方还会显示具体地址，方便驾驶者挑选。
选择好目的地后，地图会进入路线选择功能。导航将提供三种路线规划，左侧会提供每条路线的详细信息，如预计行驶公里、预计行驶时间以及红绿灯数量等，而右侧地图界面则会显示具体的路线规划，非常直观。此外，用户还可以根据自己的偏好，如避开高速或避免收费等进行设置，导航系统会根据偏好自动再次规划新的路线。
导航地图信息还能够直接映射至全液晶仪表上，显示效果清晰，且当切换地图模式后，时速表和工况表都会自动缩小尺寸，以确保为地图预留出足够大的显示空间。同时在地图上方还有具体的导航指引信息，非常实用。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排杯架位设置了盖板，既保证了私密性还能够有效防尘，同时杯架内部还配备了橡胶限位装置，能够有效避免行驶过程中晃潵的情况发生。后排杯架则位于后排中央扶手前方，当杯架内放上饮料瓶后，会与手肘产生干扰，且内部并未配备限位装置。
全车储物空间总数量为15个，储物槽内部容积均比较较大，前/后车门均采用了封底式的车门拉手，能够当做储物槽使用。同时，车门储物槽内部带有隔断，能有效规避多种物品置入其中出现混杂的现象。此外，前排储物槽内部还配备了无线充电功能，很符合时下潮流。而后排空调出风口下方的储物槽，深度一般且位置较低，不太利于放置手机，实用性欠佳。
BEIJING-EU7的后备箱表现中规中矩，两侧轮拱侵占后备箱的现象并不明显，加之平整的内部空间，空间利用率较高。不过全系车型后排座椅均不支持比例放倒，扩展能力受限。此外，我们还对后备箱进行了实测，后备箱开口最大宽度110cm，开口最大长度48cm，垂直高度55cm，进深93cm，达到了同级别主流水平。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为230cm，属于同级别车型平均水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1442m。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
BEIJING-EU7虽然只采用了普通的后视镜镜面，但由于较大的后视镜尺寸，所以后方视野面积依然有着出色的水准。最终测试结果为左侧26°，右侧22°，优于同级别车型正常水平。
在测试过程中，倒车雷达最远在130cm处开始感应到后方物体，功率表现优秀。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，BEIJING-EU7的持续蜂鸣提示距离为23cm，与标准值相差不大。
泊车辅助系统由两部分组成，其中左侧为后方虚拟映像，可以通过不同距离和颜色的标识提示后方障碍物位置。右侧为倒车影像，画面表现清晰，且没有镜头畸变现象，倒车辅助线可以随方向盘转动的角度而变化，大大降低了泊车时的难度。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。
经过实测，2019款BEIJING-EU7的转弯半径为5m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。
四个车门除主驾驶席，其余均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员摆动。同时，对于行动不便的乘客来说，车内拉手还能够辅助其更便捷的完成上下车动作。
亮点配置
手机无线充电功能
BEIJING-EU7前排储物槽内部配备了无线充电功能，且底部还辅以橡胶材质衬底，不仅可以防止行驶过程中物体的滑动，同时还能有效减小物体与储物槽共振所产生的异响，极为实用。
续航里程测试
BEIJING-EU7的满电表显续航里程为451km，测试环境为全程快速路+高速，空调与大灯开启自动模式，温度调至24°。到达目的地的实际里程为52km，续航里程总共下降了65km，续航里程和实际里程之间的比值为1:0.8，两者之间相差不大。
充电效率方面，使用家用交流慢充接口，从剩余电量48%，续航里程214km到满电共耗时5小时21分钟，充电量电量为36.07kWh。
而使用快充充电桩，从剩余电量13%充至满电共耗时1小时42分钟，充电电量为55.37kWh。
总结：
由于此次测试的BEIJING-EU7并非为顶配版本，所以车内配置水平并未呈现出最高的水准。不过多项实用配置，如无钥进入/启动、全液晶仪表、“达尔文”自学习车机系统、无线充电以及丰富的储物空间，均能够为车内人员提供出色的实用性。同时，亮眼的实测数据，也达到了同级别中上游水平，加之451km的综合续航里程已经能够满足复杂的用车需求。考虑到BEIJING-EU7较高的性价比，很适合普通家庭用户选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数据多少能放到测试报告里么

对于账号密码，这种管全局的参数，可以用命令行参数，单独抽出来，写的配置文件里（如 ini）
· 对于一些一次性消耗的数据，比如注册，每次注册不一样的数，可以用随机函数生成
· 对于一个接口有多组测试的参数，可以参数化，数据放 yaml,text,json,excel都可以
· 对于可以反复使用的数据，比如订单的各种状态需要造数据的情况，可以放到数据库，每次数据初始化，用完后再清理
· 对于邮箱配置的一些参数，可以用 ini 配置文件
· 对于全部是独立的接口项目，可以用数据驱动方式，用 excel/csv 管理测试的接口数据
· 对于少量的静态数据，比如一个接口的测试数据，也就 2-3 组，可以写到 py脚本的开头，十年八年都不会变更的
总结
总之不同的测试数据，可以用不同的文件管理。 关于接口测试报告和接口测试报告模板的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 接口测试报告的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于接口测试报告模板、接口测试报告的信息别忘了在本站进行查找喔。

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